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四是保障智能快件箱寄递安全。《办法》紧密衔接收寄验视、实名收寄、过机安检三项制度。明确了企业在监控设备安装、寄件人身份查验、物品信息登记等方面的主体责任。细化了邮政管理部门的监督管理职责，并对企业违反相关规定的行为设置了相应法律责任。据了解，国家邮政局于2017年5月启动《智能快件箱寄递服务管理办法》制定工作，先后多次组织企业座谈、实地调研、专家研讨，并在起草过程中充分征求了相关企业、协会的意见建议。2018年1月，《智能快件箱寄递服务管理办法（征求意见稿）》通过中国政府法制信息网、交通运输部网站、国家邮政局网站公开征求意见。在此基础上，国家邮政局局长办公会议于2019年3月19日决定将《智能快件箱寄递服务管理办法（送审稿）》提请交通运输部审议。6月12日，交通运输部部务会议审议通过。

此外，一个更加简便的观测货币政策的指标是：商业银行超储规模同比增长。这一指标与货币政策量化指标存在趋向及节奏上的正相关性。特别需要指出的是：我们之所以不用超储率这一数据，一则因为超储率本身存在一些难以被滤除干净的季节性波动，二则超储率在很大程度上会受到其分母（一般性存款）的影响，而这个指标属于派生货币的范畴，并非基础货币。

1、 中美贸易摩擦的影响。2018年农业供给侧结构性改革继续推进，但是，由于2017年度玉米价格高位运行，玉米的种植效益明显好于大豆，因此今年年初农户对种植玉米的积极性大幅提高，此外，轮作也是今年玉米种植面积增长的主要因素。虽然4月初中美贸易争端拉开序幕，为应对后期大豆原料短缺的问题，减少对国外大豆的进口依存度，4月27日国家相关部门召开专题会议，明确提出扩大大豆种植面积，黑龙江省随后下发了《关于扩大全省大豆种植面积的紧急通知》。但是，当时多数农户已经备好种子、化肥和农药等物资，甚至部分地区已经完成春播种植。从我部春季的调研结果看，今年大豆的种植面积较去年仍缩减。随着中美贸易摩擦的持续发展以及开始互征25%关税，大豆产业面临较大的影响，由此，在本次秋季的考察中围绕该问题，通过与农民、种植大户、农场、加工企业、贸易商等大豆产业链上各方进行面对面访谈，了解产区对中美贸易摩擦的看法与思考。

在L3之上的Level 4自动驾驶的算法准确性和精确性要求达到甚至超过人类的认知水平，这就需要的是极具快速精准的算法和稳定的计算平台。当然，这更离不开硬件的支撑。从某种程度来说，自动驾驶的实现首先是基于硬件的提升，而这基本上掌握在零部件企业的手中，特别是传感器的升级。在零部件企业中，博世目前正在推进技术由L2向L3转变，其计划在3年内推出L3级别的量产系统。而从这个基础来看，在2020年实现全自动驾驶无异于是“天方夜谭”。

富力没能借收购实现“规模”上的弯道超车，“暂停拿地”的通知倒让曾经的“华南五虎”之一频上头条。其实选择裹紧“钱袋子”的房企并非只有富力。今年以来，尽管国内经济面临下行压力，但房地产并没有被视作短期刺激经济的手段。在坚持房住不炒的原则下，各地地产调控未有放松之势。

文化和旅游部认为，在线旅游企业和平台既是线下旅游行业的服务主体，又是在线电子商务平台的经营者，具有双重身份。国内的相关法律法规尚未对在线旅游市场规范作出明确规定，这给行业监管带来较大难度。此次征求意见稿明确，文化和旅游部依法负责全国在线旅游经营服务的指导、监督、管理工作。在线旅游平台应当对平台内商家的资质和上传内容进行核验和登记，对平台上存在的违法和侵权行为加强动态监管。平台若未尽到商家资质审查责任或未尽到安全保障义务、造成侵害旅游者合法权益后果的，平台将与商家和服务者承担连带责任。