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众泰汽车则在澄清公告中晒出了“家底”：截至今年上半年，公司资产总额为305.31亿元，总负债132.41亿元，归属于上市公司股东的净资产为172.78亿元。此外，众泰汽车表示，传闻中提及的“近期与山西信托签署了一份总金额不超过2亿元的信托贷款协议”属实，并已对外披露，贷款将用于补充公司日常运营所需流动资金。

“整个过程被我揭穿之后，我就跟自如联系了。在我的要求之下，又找了一个机构再去测，然后这次测出来的结果是明显超标的。最后他们就跟我签了一个和解协议，支付了我一定的赔偿费用。”赵先生说。据赵先生介绍，协议书要求：“甲乙双方就此就上述纠纷是以约定的相关协议均告解除，除本协议和解书外所确定的责任，甲乙双方互不在就上述纠纷事宜承担其他相关任何责任。”赵先生认为，这说明自如承认了甲醛是超标的。

在江西省，152公里的长江岸线全部在九江市境内。按照长江“堤外生态修复，堤内园林式美化，选择合适树种，因地制宜建设滨江生态岸线”总体要求，九江市仅林业方面的投资就达9.3亿元，计划建设长江生态廊道；安徽省马鞍山市仅长江干堤环境整治和生态修复工程，总投资估算就达到4447万元，所需建设资金由市级财政筹措安排。

而这背后，是日趋严峻的长江生态环境。“2017年以来，广西、河南、安徽等地接连发生多起固体废物、危险废物非法转移倾倒案件，严重影响倾倒地生态环境安全，给当地人民群众正常生产生活造成极大困扰。”生态环境部执法局有关负责人说。这位负责人表示，尤其是发生在长江铜陵段和池州段的工业固体废物、危险废物非法转移倾倒和堆存案件，严重威胁长江生态环境安全，引发社会高度关注。

另外，对于坚持深化市场化改革、扩大高水平开放的方向不变。我们在年度主题展望中提出，中美关系的不确定性倒逼加快自贸区/港建设，通过对外开放倒逼改革提速，是加快经济转型升级的需要。主题策略方面，自贸区层面在1+3+7格局下，重点关注广东自贸区，有望与粤港澳大湾区建设形成合力，海南自贸区建设；自由贸易港重点关注海南自贸港，上海自由贸易港区，两者定位不同，海南以服务业、旅游业为主，上海自由贸易港区侧重点在贸易自由化。

评论：1、从投资上来看，浙江和福建开始向城市轨交倾斜。公路方面，各省投资占规划总投资的比重分别为江西省39.94%、安徽省38.90%、浙江省36.67%。铁路方面，这一数值为江西省51.39%、安徽省38.18%、浙江省24.75%、福建省13.33%。整体来看，华东各省在公路方面的投资差距不大，而铁路投资存在很大差距，铁路依旧是江西省和安徽省的短板所在。关于城市轨道交通方面的投资，浙江省占其规划总投资的22.52%，福建省占14.67%，安徽省占13.69%。，对于交通建设整体发展较快的华东地区而言，城市轨道交通是该地区目前关注的主要发展领域。截至2017年，交通固定资产总投资完成情况为江西省28.56%、福建省34.48%、安徽省35.33%、浙江省35.63%。